服牛乘马

  汗青·《汗青的细节(修订版)》

  技巧、文明与战争

  杜君立

  在骑马普及之前,马车是唯一令人完成快速移动的方法,乘坐马车基本上属于贵族阶层的一种身份特权。西汉早期,因为频年战事消耗,招致马匹奇缺,“自皇帝不能具醇驷,而将相或乘牛车”,连皇帝都找不到色彩相反的四匹马来拉车,而将相只能坐牛车,这被视为极不体面的工作。将孔子神圣化的董仲舒绝不讳言马车是一种神圣的标记:“乘车者,小人之位也;担当者,小人之事也。”

  从“服牛乘马”末尾,牛车与马车就不时并存。但在大年夜少数时分,马车更受重视,牛车经常被看作“贱车”。马车也叫小车,是供贵族出行和作战用的;牛车叫作大年夜车,通俗只用来载运货色,因此简直没有人用牛车来殉葬。汉末三国,临时战乱,马匹消耗殆尽,西晋永嘉之乱,“朝廷无车马章服,惟桑版署号而已。众唯一旅,公私有车四乘”。南迁以后,南方马匹罕见,随即牛车兴起,乃至以坐牛车为时髦。比拟马车的快捷,牛车平稳安闲,倒也适宜事先养尊处优、处心积虑的士族阶层。

  对农耕文明过度成熟的中国来讲,马匹不时处于紧缺形状。直到明朝为止,不能繁育马匹的中国人依然对马充满一种特别的宠爱。马通俗只是用作代步对象,极少投入运输行业,更不用说被用于花费或农耕范围。中国现代的陆路交通对象基本上以牛车、驮运、人负为主。这类牛车平日是两轱轳一轴两辕的拉车,车轱轳矮小,直径约1.5米,轮毂和辐条均为木质,行驶起来极其缓慢,简直从秦汉以后就没有若干改良。

  除马车和牛车,现代中国的畜力车还用驴、骡作动力。

  早期的华夏地区没有驴,更没有骡。大年夜约在商汤时代,驴从内地引入内地,但那只是献给帝王将相,算作名贵异兽来玩赏。唐朝时代,驴子和骡子掉掉落遍及流布,柳宗元就说“黔无驴,坏事者船载以入”。骡子大年夜于驴而健于马,性情温顺,食量小而耐力强,因此遭到人们的喜爱。在很长的汗青时间里,骡子都是除过人力以外驱动中国轮子的主要动力起源。特别是明清时代,骡车简直成为仅存的轮子运输对象。